近日，全新宝马3系M350测试谍照曝光。第一眼看前脸，它和纯电i3高度相似，但细看才懂：更紧凑的熏黑中网、大尺寸散热口，以及长车头、靠后座舱的经典后驱比例，全部在。
最难得的是，那台B58 3.0T直六被推到了超过294kW，比现款M340i更进一步。在混动和纯电越铺越密的今天，这种“不砍缸、不妥协”的操作，对喜欢燃油性能车的人而言，确实越来越珍贵。2026年底公开亮相，值得持续关注。
前脸直接把纯电i3那套Neue Klasse设计语言搬了过来，但内燃机终究需要呼吸，所以中网熏黑相连后尺寸更紧凑，下方留了货真价实的大面积散热口。第一眼看很像i3，细品才有燃油性能车那股狠劲儿。
值得庆幸的是，G50世代的3系继续用升级版CLAR平台，不是油电强行同体。长车头、直立风挡、更靠后的座舱，外加那个经典霍氏拐角，燃油后驱轿车该有的比例一个没丢。之前纯电i3车头到前轴比例偏短的视觉感受，在这辆M350上完全不存在，姿态舒展多了，这点我个人要给好评。隐藏式门把手、大尺寸运动轮圈、空气动力学套件，再加四出排气，整体气质拿捏得很准。
动力是这次升级最实在的部分。还是那台B58 3.0T直六，但功率被推到了超过294kW，比现款M340i的284kW明显涨了一截。在这个小排量混动越来越主流的环境里，宝马不但没砍直六，反而继续往上拉，对喜欢燃油性能车的人来说，确实是件难得的事。全系匹配8AT，输出线性和响应速度应该不用担心。
时间点上，目前消息是2026年11月投产，最快当年底公开亮相，北美市场会以2027款身份销售。另外宝马确认会出3系旅行版，但大概率只把旅行版留给真正的M3高性能型号引入北美，M350旅行的可能性微乎其微。想想也挺可惜，如果M350旅行能来，那味道才真正齐全。
这台车算是宝马在电动化浪潮下，对燃油性能粉一次很清晰的表态。不抗拒未来，但也没打算轻易交出看家本领。
校对 任盈
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